Fixadors amortiguadors de vibració mitjana

Escenaris de sol·licitud

1. A les connexions entre els dormidors i els carrils ferroviàries, les vibracions de l’operació del tren  

2. A les línies de trànsit ferroviari urbà, reduint el soroll de la pista i la fatiga estructural  

3. En sistemes de pista elàstica de ferrocarrils d’alta velocitat, millorant la comoditat de l’equitació  

4. Durant el manteniment i la substitució de la pista, garantint l’elasticitat i l’estabilitat dels fixadors

Descripció del producte

Aquest fixador adopta una estructura d’amortiment de vibracions no lineals que consisteix en una placa de suport d’una sola capa + pastilles de goma de doble capa, aconseguint un efecte d’amortiment de vibracions moderat de 6-8dB, alhora que comprimeix l’alçada estructural general fins a un mínim de 37 mm. Pot substituir directament els fixadors ordinaris de les línies existents sense modificar la base de la pista, reduint significativament el cost i el període de construcció de la actualització de la pista.

Funció del producte

Supressió de vibracions eficient:  

Les capes de cautxú no lineals de doble capa (cautxú termoplàstic + compost de cautxú natural) aconsegueixen la dissipació de l’energia sinèrgica, reduint la transmissió de vibracions de les sondes per 6-8dB.  

Adaptació d’enginyeria ultra-fina:  

Amb una alçada estructural final de 37 mm, és compatible amb diversos sistemes de fixació de línies existents.  

Substitució i actualització no destructiva:  

Els forats de posicionament dels cargols coincideixen plenament de fixadors existents, permetent la millora de l’amortiment de les vibracions amb la modificació de fonament zero.  

Garanties de Triple Seguretat:  

La tecnologia de pre-compressió per a capes de cautxú garanteix un fluix controlable a llarg termini; Les plaques de suport metàl·liques proporcionen un suport rígid; La capacitat de càrrega anti-viral augmenta un 30%.

Índex de rendiment

Nivell d’amortiment de vibracions: amortiment de vibracions mitjanes (pèrdua d’inserció 6-8dB)  

Alçada estructural: 37mm ~ 42mm (compatible amb l’espai de fixació convencional)  

Estructura del nucli: suport de placa d’acer d’una sola capa + capa d’amortiment compost de goma de doble capa/de goma natural  

Vida al servei: 25 anys (entorn de la pista, -40 ℃ ~ 80 ℃ Condicions laborals)  

Característiques dinàmiques: proporció de rigidesa dinàmica-estàtica ≤1,4, deformació ＜ 5% després de 3 milions de cicles de fatiga  

Certificació ambiental: complint els estàndards de seguretat contra incendis EN 14080, passats ROHS/REACH

Àrea d’aplicació

Projectes de renovació del metro: amortiment de vibracions de les línies de túnel existents (substituint directament les fixacions originals)  

Sistemes de ferrocarril lleuger urbà: reducció de càrrega i control de soroll per a ponts elevats de secció  

Ferrocarrils pesats: dispersió energètica de vibracions de pistes en nuclis de mercaderies  

Zones de gola de l’estació: protecció d’equips sensibles a les vibracions a les zones de canvi  

Vibració de vibracions Seccions de transició d’amortiment: zones tampons que connecten llits de llast ordinaris i llits de llast amortiment de vibracions