Zgjidhni gjuhën 1. Hyrje
Për shkak të saj elasticitet të lartë, ngushtësi e shkëlqyer e ajrit , dhe rezistencë ndaj mediave të ndryshme, gome përdoret gjerësisht në sistemet e izolimit të naftës dhe gazit për hapësirës ajrore, aviacioni , dhe armatim detar.
Me zhvillimin e shpejtë të Industria kombëtare e mbrojtjes së Kinës, komponentë gome të vullkanizuara janë bërë gjithnjë e më të rëndësishme në pajisjet e hapësirës ajrore, anije detare , dhe inxhinieri në det të thellë.
Në veçanti, nën kompleksin mjedisi detar, materiale mbyllëse gome duhet të përbTë gjithëojë lagështia e lartë, spërkatje me kripë , dhe stresi mekanik në të njëjtën kohë, duke vendosur kërkesa më të larta për materialin stabilitet afatgjatë dhe jeta e shërbimit.
Aktualisht, shumica e studimeve mbi plakja e gomës përqëndrohen në sjellja e plakjes termike-oksiduese e gome e vullkanizuar , kryesisht duke hetuar efektet e temperaturës dhe oksigjenit në vetitë e tij.
Megjithatë, në mjedisi detar , faktorë të tillë si media vaji, gazrat gërryes , dhe spërkatje me kripë bashkëjetojnë, të cilat ndikojnë ndjeshëm në performanca e vulosjes dhe jetëgjatësia e shërbimit e komponentë gome të vullkanizuara.
Në të kundërt, pjesë gome jo të vullkanizuara (si p.sh jastëkë mbrojtës pjesërisht të kryqëzuar, veshje gome , dhe vula të përkohshme të përdorura në vend ) shFshatin rezistencë më të dobët ndaj plakjes për shkak të mungesës së një rrjeti të qëndrueshëm të ndërlidhur.
Këto materiale janë të prirura për zbutjen e sipërFshates, deformim , dhe degradimi i performancës nën ekspozimin detar.
2. Shkaqet dhe efektet e plakjes së gomës
Shkaqet e plakja e gomës mund të ndahet në e brendshme dhe e jashtme faktorët:
Faktorët e brendshëm përfshijnë përbërjen kimike të struktura e polimerit, konformacioni molekular, kristaliniteti, ngatërrim zinxhir , dhe prerja e zinxhirit ose oksidimi i paraqitur gjatë përpunimit.
Faktorët e jashtëm përfshijnë oksigjenit, ozonit, temperatura, lagështia, mjegull kripe, myk , dhe rrezatimi ultravjollcë në mjedis.
Për komponentë gome të vullkanizuara , a strukturë tredimensionale e ndërlidhur ofron të mira rezistencë ndaj stresit-relaksimit dhe stabiliteti kimik.
Megjithatë, ekspozimi i zgjatur ndaj mjediset detare ende mund të shkaktojë thyerja e lidhjes së kryqëzimit, çarje sipërFshatësore , ose forcim.
Pjesë gome jo të vullkanizuara Nga ana tjetër, mungon trajtimi i vullkanizimit. e tyre zinxhirë të lirshëm molekularë dhe vëllim i madh i lirë i bëjnë ata më të ndjeshëm ndaj jonet detare, agjentët oksidues , dhe Rrezatimi UV , duke çuar në plakje të përshpejtuar.
Ndryshimet e performancës të shkaktuara nga plakja përfshijnë:
Ndryshimet e pamjes : forcimi i sipërFshates, plasaritja, ngjitja dhe zbardhja e ngjyrës.
Degradimi fizik dhe kimik : reduktim në dendësia, fortësi, qëndrueshmëria në tërheqje, grup kompresimi, viskoelasticiteti , dhe vetitë elektrike.
Prandaj, në aplikimet praktike si p.sh vulat e vajit të hapësirës ajrore, pads mbrojtëse detare , dhe unaza mbyllëse në det të thellë , është thelbësore për të vendosur të dTë gjithëueshme standardet e vlerësimit të plakjes për i vullkanizuar dhe produkte gome jo të vullkanizuara.
3. Testet e plakjes së përshpejtuar dhe parashikimi i jetës së shërbimit
Në praktikën inxhinierike, produkte gome —sidomos komponentë gome të vullkanizuara —shpesh kanë një jetë shërbimi mbi dhjetë vjet.
Për të simuluar përdorimin afatgjatë, testet e plakjes së përshpejtuar me temperaturë të lartë janë të punësuar zakonisht.
Studimet e hershme të përdorura thithjen e oksigjenit si tregues i shkTë gjithëës së plakjes, duke u evoluar më vonë në metoda si p.sh plakja e furrës, bombë oksigjeni, bombë ajrore , dhe moti artificial testet.
Qasja më e përdorur sot bazohet në Marrëdhënia empirike e Arrhenius dhe Parimi i mbivendosjes kohë-temperaturë , i cili supozon se për çdo 10 °C rritje të temperaturës, shpejtësia e reagimit dyfishon.
Megjithatë, në mjediset detare , tradicionale modele të përshpejtuara të parashikimit të plakjes shFshatin devijime për shkak të:
të ndryshme mekanizmat e reagimit në zona të ndryshme të temperaturës,
migrimi ose reshjet e antioksidantëve,
evolucioni i morfologjisë së polimerit , dhe
kufizimet e difuzionit të oksigjenit lidhur me trashësinë e kampionit.
Prandaj, për komponentë gome të vullkanizuara që vepron në kushtet e shërbimit detar , këshillohet të ulni temperaturën e përshpejtuar të plakjes, të zgjasni kohëzgjatjen e provës ose të zhvilloni modelet e bashkimit me shumë faktorë duke përfshirë lagështia, spërkatje me kripë , dhe aktiviteti mikrobik për të përmirësuar saktësia e parashikimit gjatë gjithë jetës.
Për pjesë gome jo të vullkanizuara , për shkak të mungesës së një rrjeti të qëndrueshëm të ndërlidhur, zbutje ose dështim ndodh me shpejtësi gjatë plakjes së përshpejtuar.
Kështu, tradicionale me bazë Arrhenius Ekstrapolimet janë jo të besueshme dhe vetëm vlerësimet afatshkurtra të stabilitetit në përgjithësi kryhen.
4. Simulimi i Mjedisit Detar për Testimin e Përshpejtuar
Duke pasur parasysh kompleksitetin e mjedisi detar , testet me një faktor si p.sh lagështia - nxehtësia, spërkatje me kripë , ose ekspozimi i mykut nuk mund të përsërisë plotësisht kushtet aktuale të shërbimit.
Në këtë studim, një përmirësim aparate për plakjen e lagështisë-nxehtësisë u punësua, duke zëvendësuar ujin e distiluar me uji artificial i detit , dhe kryerjen e testeve në 90 °C dhe Lagështia 98%. për të simuluar plakjen e përshpejtuar me shumë faktorë.
Kjo metodë rrit shkTë gjithëa e plakjes përafërsisht tetëfish , duke lejuar vlerësimin e shpejtë të komponentë gome të vullkanizuara nën ekspozimi detar.
Rezultatet eksperimentale ofrojnë udhëzime të vlefshme për përzgjedhjen materialet e vulosjes në anijet detare, pajisje zhytjeje , dhe kabllot e nëndetëseve , duke ndihmuar gjithashtu në optimizimin e stabilitet afatshkurtër e komponentë gome jo të vullkanizuara në aplikime strukturore mbrojtëse.
Për shkak të saj elasticitet të lartë, ngushtësi e shkëlqyer e ajrit , dhe rezistencë ndaj mediave të ndryshme, gome përdoret gjerësisht në sistemet e izolimit të naftës dhe gazit për hapësirës ajrore, aviacioni , dhe armatim detar.
