Geniet rustige en gemaklike bestuur-tegnologiese innovasie in motorsdemping en vibrasieverminderingsmateriaal

<p>Namate nuwe energievoertuie en intelligente kajuittegnologieë vinnig ontwikkel, het Ride Comfort 'n belangrike slagveld geword vir motorvervaardigers wat onderskeid soek. 'N Nuwe generasie polimeer-saamgestelde dempingsmateriaal, wat die nadele van die omgewing en prestasiebeperkings van tradisionele asfaltgebaseerde dempingsblaaie aanspreek, is besig om die motor-NVH (geraas, vibrasie en hardheid) se beheerstandaarde deur middel van molekulêre vlak innovasie te vorm.</p><p><br></p>

Tegnologiese deurbraak: ‘n Nuwe paradigma van energie-omskakeling Die materiaal neem ‘n gradiënt-gekoppelde polimeernetwerkstruktuur aan. Wanneer vibrasie-energie ingestel word, vind beheerbare interne wrywing tussen molekulêre kettings plaas: ① Lae-frekwensie-vibrasies (20-200 Hz) word versprei deur kettingsegmentoriëntasie; ② Mid-tot-hoë frekwensie-vibrasies (200–2000 Hz) word opgeneem deur wroduksie in mikro-fase-geskeide strukture. Hierdie dubbele “DAMPERING-ENGERSE VERLEGTING" Handhaaf meer as 90% vibrasieverminderingsdoeltreffendheid in ekstreme omgewings, wat wissel van -40 ° C tot 120 ° C-meer as 50% verbetering in vergelyking met tradisionele materiale. Prestasie-sprong: ‘n Vier-dimensionele opgradering van die frekwensie-dekking: presies teiken veelvuldige versteuringsbande, insluitend enjin-idling (80 Hz) en ‘n hoë-speed-no-noise (1000 HZ). 0,8 g/cm³-50% ligter as tradisionele materiale-Boosting EV-reeks met 8-12 km. Nuwe omgewingstandaarde: gebruik bio-gebaseerde weekmakers en halogeenvrye vlamvertragers, voldoen aan 28 internasionale sertifikate soos bereik en ELV.Smart-aanpassing: Materiaalstyfheid verander minder as 5% met temperatuurvariasie, wat dit ideaal maak vir gevorderde strukture soos koolstofvliegtuig. Ervaringverbeteringsdata van ‘n Duitse luukse SUV-vertoning: ① Luitgeluid verminder tot 38 dB (A), 2,3 dB laer as mededingende produkte; ② Wind geraas beheer onder 65 dB (A) teen 200 km/u; ③ Vertikale versnelling oor snelheidsbultjies verminder deur 40%, en die sitplek van die klaar van 30%. 25%, wat ‘n groter potensiaal vir vermaakstelsels in die motor ontsluit. As materiale genomika steeds ontwikkel, beweeg die volgende generasie dempingsmateriaal na selfgenesing en programmeerbaarheid. Hierdie verskuiwing van passiewe absorpsie na aktiewe regulering kan die grense van stilte in die kabin herdefinieer, wat ‘n ‘biblioteekgraad’ mobiele akoestiese ervaring vir gebruikers skep.