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中等振动阻尼紧固件

双层非线性振动阻尼器
37毫米超低结构高度
6-8db插入损失
现有线路的非破坏性替代


应用程序方案


1。在铁路卧铺与铁轨之间的连接处,从火车操作中缓冲振动

2。在城市铁路运输线中,减少轨道噪声和结构性疲劳

3。在高速铁路的弹性轨道系统中,增强了骑行舒适性

4。在轨道维护和更换期间,确保紧固件的弹性和稳定性

产品描述


该紧固件采用非线性振动阻尼结构,该结构由单层背板 +双层橡胶垫组成,达到了6-8db的中等振动阻尼效果,同时将整体结构高度压缩至最低37mm。它可以直接替换现有线路上的普通紧固件,而无需修改轨道基础,从而大大减少了轨道升级的成本和施工期。


产品功能


有效的振动抑制:

双层非线性橡胶层(热塑性橡胶 +天然橡胶复合材料)实现协同的能量耗散,将卧铺的振动传播减少6-8db。

超薄工程改编:

它的最终结构高度为37mm,与现有线条的各种紧固件兼容。

非破坏性替代和升级:

螺栓定位孔完全匹配现有的紧固件,从而可以通过零基础修改来改善振动阻尼。

三重安全保证:

橡胶层的预压技术可确保可控的长期蠕变;金属背板提供刚性支撑;抗浓缩载荷能力增加了30%。


性能索引


振动阻尼水平:中等振动阻尼(插入损失6-8db)

结构高度:37mm〜42mm(与常规紧固件兼容)

核心结构:单层钢板衬板 +双层热塑性/天然橡胶复合阻尼层

服务寿命:25年(轨道环境,-40℃〜80℃工作条件)

动态特征:动态静态刚度比≤1.4,变形300万后5%

环境认证:符合en 14080消防安全标准,通过rohs/reach


应用区


地铁翻新项目:现有隧道线的振动升级(直接更换原始紧固件)

城市轻轨系统:较高的部分桥梁的负载和噪声控制

重海尔铁路:货运枢纽轨道的振动能量分散

车站喉咙区域:开关区域中对振动敏感设备的保护

轨道振动阻尼过渡部分:连接普通压载床和振动阻尼镇流器床的缓冲区

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