Zgjidhni gjuhën 
Në inxhinieri i urës së autostradës, kushinetat e laminuara të gomës janë përdorur gjerësisht midis superstrukturës dhe nënstrukturës së urave. Ata luajnë një rol kritik në duke transmetuar ngarkesa vertikale, duke akomoduar deformimin strukturor , dhe sigurimi i izolimit dhe amortizimit nga dridhjet.
Nga një këndvështrim mekanik, kjo formë strukturore është shumë në përputhje me amortizues të dridhjeve të dyshemesë, jastëkë fleksibël gome , dhe jastëkët e amortizimit të nënshtresës , të cilat janë tipike produkte inxhinierike të izolimit të vibrimit të gomës . Të gjitha këto sisteme mbështeten në sjellja e deformimit dhe aftësia e shpërndarjes së energjisë së materialeve të gomës nën kushtet e ngarkimit në shtypje dhe prerje.
Në mënyrë tipike, shtresat përforcuese të kushinetat e laminuara të gomës përbëhet nga pllaka të shumta çeliku të hollë ose rrjeta Teli çeliku . Nën kufizimin e këtyre shtresave përforcuese, fryrje anësore prej gome është shtypur në mënyrë efektive, duke përmirësuar në mënyrë të konsiderueshme qëndrueshmëria në shtypje dhe ngurtësi e përgjithshme të shtresave të gomës.
Në të njëjtën kohë, duke siguruar të lartë kapaciteti vertikal i ngarkesës , mjaftueshëm aftësia e deformimit në prerje nën zhvendosjen horizontale ende mund të arrihet. Kjo karakteristikë është po aq kritike në hartimin e jastëkët e amortizimit të nënshtresës dhe jastëkë fleksibël gome.
Të Metoda e provës së modulit të elasticitetit shtypës është një nga qasjet thelbësore për vlerësimin e performanca mekanike e kushinetat e laminuara të gomës . Me zbatimin e standardeve të përditësuara, të dyja metodat e llogaritjes dhe procedurat e testimit kanë pësuar ndryshime përkatëse.
Nëpërmjet hulumtimeve eksperimentale, ky studim analizon sistematikisht faktorët kryesorë që ndikojnë në saktësinë e testit dhe shkTë gjithëa e tyre e ndikimit, duke siguruar një solid baza teknike për inxhinierinë e urave dhe inxhinierinë e kontrollit të dridhjeve.
1. Vështrim i përgjithshëm i metodës së testimit të modulit elastik të shtypjes
1.1 Koncepti bazë
Në vitin 1981, Lindley PB propozoi një model teorik për llogaritjen e ngurtësi vertikale e kushinetave të gomës , bazuar në supozimin e sjellja elastike pothuajse e pakompresueshme e materialeve të gomës . Që atëherë, kjo teori është aplikuar gjerësisht në praktikën inxhinierike.
Nën ngarkesat vertikale shtypëse , materialet e gomës ekspozojnë jo vetëm deformimi i shtypjes me drejtim trashësi , por edhe një shkTë gjithëë të caktuar të deformim i fryrë anësor . Kjo sjellje mekanike është gjithashtu e zbatueshme për amortizues të dridhjeve të dyshemesë dhe jastëkë fleksibël gome në sistemet e kontrollit të dridhjeve të ndërtesave.
1.2 Formula e llogaritjes
Për një kushinetë gome që përmban n shtresa gome , duke supozuar se materiali i gomës është i papërshtatshëm dhe i nënshtruar kompresim i pastër , ngurtësi vertikale llogaritet si:
Kv=E1⋅A0n⋅t1K_v = \frac{E_1 \cdot A_0}{n \cdot t_1}Kv=n⋅t1E1⋅A0
Ku:
E₁ — Moduli elastik gjatësor i gomës
A₀ — Zona efektive e mbajtjes së ngarkesës
t₁ — Trashësia e një shtrese të vetme gome
Kjo formulë ka vlerë të rëndësishme referimi për kushinetat e laminuara të gomës, jastëkët e amortizimit të nënshtresës , dhe Produktet e gomës për izolimin e dridhjeve të përdorura në sistemet e tranzitit hekurudhor.
2. Koncepti i projektimit të Sistemit Automatik të Testimit të Modulit Elastik Kompresiv
Të sistem automatik i testimit të modulit elastik kompresiv kryesisht përbëhet nga:
Makinë për testimin e kompresimit
Sensorët e zhvendosjes dhe forcës
Softuer profesional i testimit dhe analizës së të dhënave
Gjatë testimit, sistemi mund fitojnë vazhdimisht të dhëna të ngarkesës vertikale dhe deformimit të kompresimit , gjenerojnë automatikisht lakoret sforcim-sforcim , dhe llogaritni moduli elastik i shtypjes së bashku me analiza e devijimit.
Aplikimi i këtij sistemi:
Redukton ndjeshëm operacionet manuale
Shmangon në mënyrë efektive gabimet e leximit të njerëzve
Mban gabimet e testimit brenda kufijve të pranueshëm
Kjo mënyrë testimi është e zbatueshme jo vetëm për kushinetat e laminuara të gomës , por edhe të amortizues të dridhjeve të dyshemesë dhe jastëkë fleksibël gome për vlerësimin e performancës mekanike.
3. Studimi i rastit inxhinierik dhe krahasimi i metodave të testimit
3.1 Përshkrimi i rastit
A kushinetë gome e laminuar u zgjodh si ekzemplar testues me parametrat e mëposhtëm:
Diametri: 140 mm
Lartësia e përfunduar: 25 mm
Trashësia e një shtrese gome të vetme: 4 mm
Trashësia e pllakës së çelikut: 2 mm
Numri i shtresave të pllakave të çelikut: 3 shtresa
Zona efektive e mbajtjes së ngarkesës: 15,366 mm²
Faktori i formës: 7.0
Trashësia totale e gomës: 20 mm
Sipas standardit të ri, diapazoni i projektimit të modulit elastik të shtypjes është (303 ± 60) MPa.
3.2 Ndikimi i metodave të ndryshme të ngarkimit në rezultatet e testimit
Për të hetuar ndikimin e metodat e ngarkimit , u hartuan dy skema ngarkimi:
Skema 1 (Ngarkim jo standard):
ShkTë gjithëa konvencionale e ngarkimit dhe shkarkimit
3 cikle ngarkimi
Skema 2 (Ngarkimi standard):
Ngarkimi hap pas hapi në përputhje me standardet e reja
Çdo nivel ngarkese i ruajtur për 120 sekonda para marrjes së të dhënave të deformimit
Rezultatet e testit tregojnë se:
Skema 1 shFshat një devijim tejkalues 3%, me të dukshme efektet e histerezës
Skema 2 tregon devijime më pak se 3%, duke siguruar rezultate më të qëndrueshme dhe të besueshme
Ky përfundim shërben gjithashtu si një referencë e vlefshme për vlerësimin e performancës afatgjatë të jastëkët e amortizimit të nënshtresës nën ngarkesa të qëndrueshme.
4. Analiza e pasigurisë së matjes gjatë testimit
4.1 Faktorët e pasigurisë të pavarur nga vetitë materiale
Këto përfshijnë kryesisht:
Saktësia e matjes së instrumenteve të testimit (makina e kompresimit, matësat e zhvendosjes, ekstensometrat, etj.)
Rregullat e rrumbullakosjes së të dhënave
DTë gjithëimet në interpretimin standard dhe leximin nga operatorët
Këto pasiguri mund të reduktohen në mënyrë efektive përmes testimi i përsëritur dhe procedurat e standardizuara të funksionimit.
4.2 Faktorët e pasigurisë që lidhen me mostrën e provës
Këto përfshijnë:
Gabimet në zona efektive e mbajtjes së ngarkesës
Gabimet e matjes në trashësia totale e gomës dhe trashësia e pllakës së çelikut
Gabimet në matja e përfunduar e lartësisë
Ndikimi i temperatura dhe lagështia e ambientit
Faktorë të tillë janë po aq kritik në testimin e jastëkë fleksibël gome dhe amortizues të dridhjeve të dyshemesë.
5. Kontrolli i Pasigurisë së Përgjithshme të Matjes
Pasi të kombinohen të gjithë parametrat e gabimit, a pasiguria totale e matjes është formuar. Standardet përkatëse specifikojnë qartë gabimet maksimale të lejueshme për parametrat kyç si p.sh ngarkesa dhe zhvendosja.
Duke iu përmbajtur rreptësisht këtyre standardeve dhe duke kontrolluar në mënyrë efektive gabimet kumulative, besueshmëria dhe saktësia e rezultateve të provës mund të përmirësohet ndjeshëm.
konkluzioni
Kushinetat e laminuara të gomës janë komponentë të domosdoshëm në strukturat e urës së autostradës , dhe e tyre performanca kompresive ndikon drejtpërdrejt siguria operacionale e urës.
Nëpërmjet aplikimit shkencor të metodat e provës së modulit elastik kompresive , e kombinuar me analiza e pasigurisë së matjes , gabimet kumulative mund të kontrollohen në mënyrë efektive, duke siguruar saktësi të lartë të testimit.
Gjetjet e këtij studimi nuk janë të zbatueshme vetëm për inxhinieri urë , por edhe ofrojnë të vlefshme referenca teorike dhe praktike për projektimi, testimi dhe aplikimi e amortizues të dridhjeve të dyshemesë, jastëkë fleksibël gome , dhe jastëkët e amortizimit të nënshtresës , si dhe të tjera produkte inxhinierike të izolimit të vibrimit të gomës.
Në inxhinieri i urës së autostradës, kushinetat e laminuara të gomës janë përdorur gjerësisht midis superstrukturës dhe nënstrukturës së urave.
