Zgjidhni gjuhën 
Me përjashtim të disa llojeve të gomës sintetike, shumica produkte të gomës sintetike , si gome natyrale , janë materiale të ndezshme ose të djegshme . Në industri të tilla si energji të re, sistemet e baterive , dhe pajisje elektronike , kërkesa më të larta kundër flakës vendosen për komponentët e gomës, veçanërisht për produkte të tilla si Mbushësit e baterive dhe Amortizues dridhjesh pa flakë pa halogjen.
Aktualisht, qasjet kryesore teknike për përmirësimin e ngadalësimi i flakës së produkteve të gomës përfshijnë:
Duke shtuar retardantët e flakës ose mbushëse kundër flakës
Modifikimi i përzierjes me materiale rezistente ndaj flakës
duke prezantuar Grupet funksionale rezistente ndaj flakës gjatë polimerizimit
Rritja e dendësia e ndërlidhjes të produkteve të gomës
Seksionet e mëposhtme ofrojnë një klasifikim dhe shpjegim të shkurtër të teknologjitë e gomës kundër flakës.
1. Teknologjitë e ngadalësimit të flakës për gomat hidrokarbure
1.1 Karakteristikat e gomave hidrokarbure
Goma hidrokarbure përfshijnë kryesisht:
NR (Gumë natyrale)
SBR (gome stiren-butadien)
BR (Gumë butadiene)
IIR (Butyl Rubber)
EPR / EPDM (Gumë etilen propileni)
Edhe pse NBR (gome nitrile) nuk është një gome tipike hidrokarbure, e saj Metodat e trajtimit kundër flakës janë të ngjashme dhe zakonisht diskutohen së bashku në aplikimet inxhinierike.
Karakteristikat kryesore të gomave hidrokarbure përfshijnë:
Indeksi i kufizuar i oksigjenit (LOI): përafërsisht. 19–21
Temperatura e zbërthimit termik: 200–500°C
Retardant i dobët ndaj flakës dhe rezistencë ndaj nxehtësisë
Gjenerimi i sasive të mëdha të gazrat e ndezshëm gjatë djegies
Prandaj, kur përdoret në Mbushësit e baterive, jastëkë amortizimi industrial , ose komponentët e përgjithshëm të izolimit të dridhjeve , modifikimi kundër flakës është thelbësor.
1.2 Metodat e zakonshme të ngadalësimit të flakës për gomat hidrokarbure
(1) Përzierja me polimere rezistente ndaj flakës
Me përzierjen e gomave hidrokarbure me polimere rezistente ndaj flakës si p.sh:
Klorur polivinil (PVC)
Polietileni i klorur (CPE)
Polietileni i klorosulfonuar (CSM)
Etileni-vinil acetat (EVA)
ngadalësimi i flakës mund të përmirësohet në një masë të caktuar. Gjatë përzierjes duhet t'i kushtohet vëmendje e veçantë:
Pajtueshmëria materiale
Dizajni i sistemit të ndërlidhjes së përbashkët
Kjo metodë përdoret zakonisht për Pads strukturore të baterive ose komponentë amortizues pa elasticitet të lartë.
(2) Shtimi i retardantëve të flakës (Qasja primare)
Shtimi i retardantët e flakës është metoda më e rëndësishme për rritjen e vonesës së flakës në gomat hidrokarbure dhe mund të përmirësohet më tej përmes sistemet sinergjike.
Retardantët organikë të flakës me bazë halogjene (zgjidhje tradicionale):
Derivatet e heksaklorociklopentadienit
Dekabromodifenil eter
Parafinë e klorur
Retardantët inorganik sinergjikë të flakës:
Trioksidi i antimonit (Sb2O3) (përdoret zakonisht)
Borati i zinkut
Hidroksid alumini
Klorur amoniumi
⚠ Shënime të rëndësishme:
Retardantët e flakës me bazë halogjene nuk duhet të përmbajnë halogjenet e lira , përndryshe munden:
Korrodojnë pajisjet dhe kTë gjithëëpet e përpunimit
Ulja e performancës së izolimit elektrik
Ndikojnë negativisht në rezistencën e plakjes
Në energji të re dhe industritë elektronike, Amortizues dridhjesh pa flakë pa halogjen janë bërë rrjedha kryesore, duke çuar në një preferencë të fortë për Sisteme kundër flakës pa halogjene.
(3) Shtimi i Mbushësve Inorganik Retardant ndaj Flakës
Mbushësit e përdorur zakonisht përfshijnë:
Karbonat kalciumi
Balta kaolinë
Talk
Silicë e precipituar
Hidroksid alumini
Kjo metodë përmirëson vonesën e flakës duke:
Ulja e proporcionit të materiale organike të djegshme
Duke shfrytëzuar efekt dekompozimi endotermik të mbushësve
Për shembull:
Karbonat kalciumi dhe hidroksid alumini thithin nxehtësi të konsiderueshme gjatë dekompozimit
Megjithatë, duhet t'i kushtohet vëmendje faktit që:
Ngarkimi i tepërt i mbushësit zvogëlohet vetitë mekanike
Jo i përshtatshëm për me elasticitet të lartë ose komponentët e izolimit të dridhjeve me amortizues të lartë
(4) Rritja e dendësisë së lidhjeve të kryqëzuara të gomës
Studimet kanë treguar se:
Dendësi më e lartë e lidhjes së kryqëzuar → Indeks më i lartë i oksigjenit → Retardant i përmirësuar i flakës
Ky mekanizëm ka të ngjarë të lidhet me rritja e temperaturës së dekompozimit termik.
Kjo qasje është aplikuar me sukses në Sisteme gome EPDM dhe është i përshtatshëm për:
Mbështesat e baterive përdoren në ambiente me temperaturë mesatare deri në të lartë
Komponentët strukturorë të gomës për zbutjen e dridhjeve rezistente ndaj flakës
2. Karakteristikat e ngadalësimit të flakës së gomave të halogjenuara
Goma të halogjenuara në thelb përmbajnë elemente halogjene dhe zakonisht shFshatin:
Indeksi i oksigjenit: 28–45
Indeksi i oksigjenit FPM (fluororubber) mbi 65
Përmbajtje më e lartë halogjene → retardant më i mirë i flakës
Sjellja e vetë-shuarjes pas heqjes së flakës
Si rezultat, trajtimi kundër flakës së gomave të halogjenizuara është relativisht i lehtë, shpesh kërkon vetëm përforcim të vogël me retardantë flakë.
⚠ Megjithatë, për shkak të rregulloret mjedisore (si p.sh RoHS dhe ARRIJ ) dhe tendencat në industria e re e energjisë, zgjidhje pa halogjen favorizohen gjithnjë e më shumë. Kjo është një arsye kryesore për miratimin e gjerë të Amortizues dridhjesh pa flakë pa halogjen.
3. Teknologjitë e ngadalësimit të flakës për gomat heterochin
Më përFshatësuesi gome heterozinxhiri është:
Gome dimetil silikoni (VMQ)
Karakteristikat e tij kryesore përfshijnë:
Indeksi i oksigjenit është afërsisht 25
Temperatura e dekompozimit termik deri në 400–600°C
Stabilitet i shkëlqyer në temperaturë të lartë
Kryesisht përfshijnë mekanizmat kundër zjarrit të gomës silikoni:
Në rritje temperatura e zbërthimit termik
Rritja e sasisë së karbon i mbetur pas dekompozimit
Reduktimi i shkTë gjithëa e gjenerimit të gazrave të ndezshëm
Si rezultat, gome silikoni përdoret gjerësisht në:
Mbushëse baterish me temperaturë të lartë
Komponentët amortizues pa halogjen të nivelit të lartë, rezistues ndaj flakës
Komponentët mbrojtës mbrojtës për pajisjet elektronike dhe të reja të energjisë
konkluzioni
Dizajni rezistent ndaj flakës së produkte gome duhet të konsiderohet në mënyrë gjithëpërfshirëse bazuar në lloj gome, mjedisi i aplikacionit , dhe kërkesat rregullatore.
Për aplikime të tilla si:
Mbushësit e baterive
Amortizues dridhjesh pa flakë pa halogjen
rekomandohet të jepet prioritet:
Sisteme kundër flakës pa halogjene
Dizajni i duhur i densitetit të ndërlidhjes
Zgjidhje të ekuilibruara midis mbushësve kundër flakës dhe performancës mekanike
Me përjashtim të disa llojeve të gomës sintetike, shumica produkte të gomës sintetike , si gome natyrale , janë materiale të ndezshme ose të djegshme.
